Die Betriebsanleitung Kamerabühne & Dolly ist eine theoretische Einweisung die der Praktischen vorgelagert ist und als Nachschlagewerk dienen soll. Sie ersetzt nicht die praktischen Einweisungen und Übungen unter Aufsicht und Hilfestellung der Technischen Angestellten.
Erst die Abnahme des jeweiligen Befähigungsnachweises durch die Technischen Angestellten verleiht Studierenden den Status „unterwiesenes Personal“ für das jeweilige Gerät und dementsprechende Nutzungsbefugnis in Absprache mit den Technischen Angestellten und betreuenden Dozenten.

Hinweis
Die hier beschriebenen Arbeitsweisen und Abläufe orientieren sich an den realen Gegebenheiten einer Filmproduktion. Aufgrund der Tatsache, dass wir in der Regel mit Laien arbeiten, müssen wir manches anders handhaben als dies vielleicht branchenüblich ist.
Außerdem müssen wir Vorgaben der Hochschule erfüllen, die die Arbeiten unter akademischen Gesichtspunkten betrachtet.
Unsere Produktionen sind nicht ergebnis- sondern prozessorientiert.

Die Abteilung Kamerabühne/Grip als Unterabteilung der Kameraabteilung ist verantwortlich für den sachgerechten Aufbau und die Sicherung der kameratragenden Systeme, der Sicherstellung, dass die Kamera ohne Limitierungen bedienbar ist, sowie der Planung und Durchführung von Kamerabewegungen, wenn diese von tragenden Systemen ausgeführt werden. Dazu zählen neben Dollysystemen und Kränen u.a. Aufbauten an Fahrzeugen, Sicherungsbauten für Personal und Geräte, etc.

Sie besteht in der Regel aus den Positionen Kamerabühne/Grip und -assistenz. Bei großen Produktionen ist die „Erste Kamerabühne“/„Key Grip“ der Chef der Kamerabühnenabteilung. Der Beruf Kamerabühne ist ein eigenständiger Beruf und nur in der Praxis erlernbar. Er erfordert viel praktische Erfahrung bzgl. der Anwendung der Technik, sowie produktionstechnischer Abläufe an Filmsets in Studioumgebungen oder an Originalmotiven.

Weitere Informationen sind auf der Seite des Bundesverband Beleuchtung & Bühne e.V. zu finden.

Vor Drehbeginn plant die Kamerabühne in Absprache mit Kamera, Regie, Rental und Produktion den Einsatz der unterschiedlichen Systeme. Dazu zählen zum Beispiel:
Motivbesichtigungen (feststellen der konkreten technischen Aufgabenstellungen), Technikrecherchen, Testaufbauten und Übungen, vollständige Zusammenstellung und Gewährleistung einsatzbereiter Technik, sachgerechter Transport und Lagerung.

Während der Dreharbeiten stellt die Kamerabühne Stative standsicher auf, legt Schienen für den Dolly, baut diesen auf und führt Kamerabewegungen mit diesem durch, baut Kamerakräne auf und bedient diese, ist verantwortlich für sämtliche Arten des/der Riggings/Befestigung/Bühnenbau (Unterbau von Kamera und/oder Schauspielern, Sicherung von Dreharbeiten mit Absturzgefahr und/oder Lasten über Kopf, Einbau und Anbau von Kamera in oder an Fahrzeugen und Hubsteigern).
Die Position „Kamerabühne“ ist aufgrund des hohen Gefahrenpotenzials im Umgang mit Bühenengeräten in besonderem Maß für die Arbeitssicherheit zuständig und sichert hauptverantwortlich Menschen vor Verletzungsgefahren (!) und Technik vor Beschädigungen. Sie hat damit eine besondere Rolle im Filmstab und erfüllt somit eine wichtige Funktion innerhalb der Produktion. Eine gute Planung sorgt nicht nur für die notwendige Sicherheit, sondern ebenso für ein schnelles Arbeiten am Set.
Besonderheit: Im US-System ist die „Grip“-Abteilung auch für den Aufbau der lichttragenden Systeme (Stative) und der dazugehörigen Elemente wie Diffusoren, Flags, Rahmen etc. zuständig.

Nach dem Dreh führt die Kamerabühne Vollständigkeitsprüfung, Reinigung und Rückleihe der von ihr im Einsatz befindlichen Systeme durch.

Die Kamerabühnenassistenz unterstützt in Absprache die (Erste) Kamerabühne bei allen oben genannten Aufgaben und sorgt für die Einsatzbereitschaft, Organisation und Disposition des Equipments.

Bei der Arbeit ist auf eine strukturierte und saubere Arbeitsweise zu achten um einerseits Zeit beim Suchen nach Teilen und Werkzeugen einzusparen, sowie ein Vermischen des eigenen Equipments mit dem aus anderen Abteilungen und etwaige Verluste zu vermeiden.

gehört von der Konzeption her in den gestalterischen Bereich des DoP, bzw. in die ausführende Rolle der Kamera-Operator. Die Aufgabe der Kamerabühne ist es nach diesen Vorgaben technische Lösungen zu entwickeln und gestalterisch in der Umsetzung zu unterstützen.

Zu welchem Zweck werden Kamerabewegungen durchgeführt? Was macht sie so attraktiv?

• Einführung des Zuschauers in das Geschehen
• Orientierung des Zuschauers in der Szene
• Anpassung von Geschwindigkeit einer Szene im Schnitt
• Erzeugung von Spannung durch „dramatische Bewegung“/dramaturgischer Einsatz → Kamerabewegung selbst transportiert Emotionen
• Verdichtung zum/Entfernung vom Gefühlsleben einer Szene oder Figur (Proxemik: Das „Durchfahren“ z.B. einer sozialen Distanz (Halbnahe) in eine intime Distanz (Großaufnahme) stellt im Gegensatz zu einem harten Schnitt den Prozess der Annäherung in den Fokus der Zuschauer:innen)
• Erzählung von Dreidimensionalität auf einem in der Regel zweidimensionalen Medium (bspw. durch Verschiebungen von Vorder/Mittel/Hintergrund: Parallaxeverschiebungen)
• „Feste“ Fahrten (Vorher- oder Mitfahrten) fokussieren durch gleichbleibende Bildgrößen auf Protagonisten, die sich durch den Raum bewegen
• Ranfahrten können eine Szene dramaturgisch „Verdichten“, Wegfahrten können z.B. weitere Informationen einer Szene enthüllen
• räumliche Bewegungen suggerieren die eigene Bewegung durch den Filmraum und können damit die Glaubwürdigkeit einer fiktionalen Handlung enorm steigern
• die Kamerabewegung kann für Rezipienten als am stärksten wahrgenommenes Reizmuster gestaltet werden und damit zur wichtigsten Aussage eines Bildes/Szene gemacht werden (sie könnte z.B. als scheinbar eigene Bewegung wahrgenommen werden oder als dramaturgische Aussage wahrgenommen werden, wie z.B. sich etwas zuwenden, etwas verlassen, jemanden begleiten…)
• räumliche Bewegungen unterscheiden sich von optischen Fahrten („Zoomen“), die lediglich durch die Veränderung des Bildausschnitts (psychologische) Verdichtungen erzeugen aber keine physischen Raumbewegungen suggerieren
• induzierte Bewegungen aktivieren Zuschauer, steigern die Illusion von Realität und ziehen sie in die Handlung (Kamerafahrt wirkt auf Zuschauer vergleichbar mit dem Blick aus dem (stehenden) Zug, während ein anderer Zug, der aus dem Fenster gesehen wird, suggeriert man würde sich selbst bewegen…)

Welchen Zweck erfüllen Dollies und Kräne, wo es doch heute deutlich kleinere und/oder praktischere Steadycams, Gimbals und Drohnen gibt?
Warum nicht einfach mit der Schulterkamera durch die Szene laufen, das ist doch genau die Art und Weise wie wir als Menschen auch unsere Umgebung wahrnehmen?

Für manche Szenen sicher eine legitime Art der Kamerabewegung. Hierbei sollte beachtet werden, dass unser Hirn die optischen Eindrücke, die wir durch unsere Augen wahrnehmen „stabilisiert“. Somit kann eine Kamerabewegung, die nicht stabilisiert ist mitunter die falsche Art der Bildsprache/Kamerarhetorik sein und uns schlimmstenfalls aus einer Szene herausreißen: Ein ungewollter „Wackler“ im Bild kann z.B. dazu führen, dass sich Zuschauer beim Betrachten eines fiktionalen Stoffs plötzlich daran erinnert fühlen, dass die Szene von einem Team mit einer Kamera produziert worden ist, was wiederum die Wahrnehmung der von uns so sehr gewünschten Illusion der Filmrealität zerstören kann. Hier ist es also immer wichtig das entsprechende Tool zu verwenden um die passende Bildwirkung zu erzielen, welche die Geschichte dramaturgisch/inszenatorisch passend unterstützen soll. Ein Bild, das nicht wackelt oder schwankt, kann z.B. eine gewisse „Klarheit“ oder „Sicherheit“ ausstrahlen (Gegenteil von Fragilität). Soll über die Bildgestaltung z.B. eine objektive Erzählweise (aus der Perspektive eines neutralen „allwissenden Beaobachters“) transportiert werden, erfordert es daher oft eine technisch akurate Präzision, welche in der Regel nicht ohne den Einsatz eines professionellen Dollies überzeugend hergestellt werden kann. Dolly-Shots können sehr gut frei von kleinen Schwingungen oder horizontalem Schwanken, Ruckeln oder Rhythmusschwankungen realisiert werden, die jedoch beispielsweise bei Steadycams und Gimbals meist sehr wohl zu sehen sind.
Natürlich hat jedes Produktionsmittel seine dramaturgische oder praktische Einsatzberechtigung und auch hier muss die Frage wieder sein: Was unterstützt die Geschichte am besten? Eine normale Produktionskamera hat z.B. häufig ein zu hohes Gewicht für Dauereinsätze auf der Schulter oder auf einem Gimbal…ein Dolly kann keine Fahrten über Treppen realisieren,…das gekonnte „Wackeln“ einer gut geführten Schulter- oder Handkamera kann jedoch z.B. sehr gut die Nervosität einer Figur visuell transportieren…
Auf einem Dolly und teilweise auch auf Kränen können Kameraoperator und unter Umständen auch der Erste Kameraassistent direkt an der Kamera mitfahren und können somit unmittelbar auf Veränderungen reagieren ohne die Verzögerung einer zwischengeschalteten Elektronik.

Der Einsatz von kameratragenden Systemen kann bei unsachgemäßer Nutzung zu schweren Schäden an Ausrüstung und Personen führen.

In den Studiotechniken Film und Visual Effects betrifft dies insbesondere das Produktionsmittel Super Panther III und dessen Anbauteile sowie eventuell zugeliehenes externes Equipment. Insbesondere sind dies mechanische Gefährdungen durch (Ab- und Um-) Stürze, Quetschungen, Abscherungen und plötzliche Schläge bzw. Stöße durch Bauteile. Die Gründe hierfür können in fehlerhaftem Aufbau, Bedienung oder Material liegen. Deshalb ist immer die Position Kamerabühne final hauptverantwortlich dafür, dass keine Gliedmaßen eingeklemmt oder Beine durch herunterfahren der extrem starken Hubsäule zerquetscht oder Sehnen zerrissen werden können („Safety First - keine Einstellung ist wichtiger als die Gesundheit!“) und haben daher im Zweifelsfall am Set das Vetorecht.
Genaue Hinweise zum Gefahrenpotential der einzelnen Geräte gibt es bei der entsprechenden Beschreibung sowie der praktischen Einweisung.

Sowohl die Kamerabühne und -assistenz als auch etwaige „Passagiere“ wie Kameraoperator und/oder -assistenz haben bei der Arbeit mit kameratragenden Systemen angemessene Kleidung zu tragen um die genannten Gefahren zu minimieren. Insbesondere sei hier auf festes Schuhwerk hingewiesen.
Mit langen, offenen Haaren am Dolly zu arbeiten ist nicht sinnvoll. Haare sind in diesem Fall zusammen zu binden, hoch zu stecken oder unter einer Kopfbedeckung zu sichern um ein einwickeln in die Laufrollen der Hubsäule, das Drehkreuzes oder den Super Jib zu verhindern.
Außerdem ist für einige Arbeiten die Nutzung von Arbeitshandschuhe sinnvoll.

Das Bewegen schwerer Lasten sollte entweder mit mehreren Personen (beispielsweise das Aufsetzen des Dollies auf die Schiene) und/oder auf Rollwagen geschehen (schieben statt tragen).

Solltet Ihr Euch in einem Punkt unsicher sein oder Fragen haben wendet Euch bitte an unsere technischen Mitarbeiter.

Solltet ihr über diese Anleitung hinausgehende Fragen haben wendet euch gerne an uns Technische Mitarbeiter.

Die Nutzung dieses Produktionsmittels ist ohne Befähigungsnachweis möglich. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Nutzung ohne vorherigen Testaufbau und Übungen ein zufriedestellendes Ergebnis beim Dreh liefert.

Der Rodolly kann mit Schienen- oder Lufträdern aufgebaut werden. Für die Montage von Kameraequipment gibt es eine 150mm-Bowl sowie Euromount inkl. Bazooka.
Mit Spanngurten gesichert ist auch das anbringen eines Statives auf dem Dolly möglich.
Da der Rodolly vergleichsweise leicht ist, kann er beim auslegen des Schwerpunktes leicht kippen.
Der Rodolly (Bild links) hier mit Schienenrädern und angeschraubter Holzplatte für besseren Stand von Stativen. Bild rechts zeigt das verfügbare Rodolly-Zubehör welches teilweise mit dem zum Euro Adapter kompatiblen Panther Klein-Zubehör (nicht mit Jib Arm, U-Bangi oder Tiefausleger) erweitert werden kann.

Einige Dinge die es auch hier zu beachten gibt (gilt analog auch für den Dolly Super Panther III):

Ihr seid verantwortlich für Menschen und Material auf dem Dolly

• Als erstes vor Proben sollte mit allen Beteiligten ein Sicherheitsdurchlauf gemacht werden: Ist jeder bei jeder Bewegung/Phase sicher? Kann nichts eingeklemmt werden, hat jeder einen stabilen Halt,…?
• Probt vor der Aufnahme um ein Gefühl für die richtige Geschwindigkeit zu bekommen und wenn nötig die Bewegung mit einem Schwenk der Kamera zu synchronisieren.
• Gebt auf dem Dolly befindlichen Personen außerhalb vom Take Bescheid bevor ihr losfahrt (und ihnen im wahrsten Sinn den Boden unter den Füssen wegzieht). Während des Takes sollten die Personen auf dem Dolly dann, Dank vorheriger Probe, wissen wann der Dolly sich in Bewegung setzt.
• Haltet den Dolly beim Aufsteigen von Personen fest.
• Informiert Personen die im Fahrtweg des Dollies stehen.
• Ein Dolly ist in der Regel nicht für rasante Fahrten geeignet. Rikscha-Dolly, Gimbal oder Lastenrad sind hier im Normalfall die bessere Wahl.

Die Precision Leveling Tracks sind Schienen für Dollies mit Spurweite 62cm oder geringer. An der HdM verfügen wir über 9,4m (3×2,3m+1×1,6m+1×0,9m) Schienenlänge an geraden Tracks. Die Schienen sind kompatibel sowohl zum Rodolly als auch zum Dolly Super Panther III.

Standard Dolly-Schienen können Unebenheiten im Gelände nicht ausgleichen. Hier muss mit Unterbaumaterial wie Holzkeilen, Bierdeckeln etc. gearbeitet werden. Einen Track so aufzubauen, dass die Schienen stabil liegen erfordert sehr viel Erfahrung und Übung.
Der große Vorteil der Precision Leveling Tracks der Firma Panther ist die Integration von Teleskopstützen in die Schienen. Hierdurch können die Schienen vergleichsweise einfach an unebene Untergründe angepasst werden. Aber: Niemals die Wasserwaage vergessen!

Zur Nutzung ist ein Befähigungsnachweis Dolly-Stufe 1 nötig.

Unmittelbar: Beim Bau und Transport der Schienen können durch Einklappen der Schwellen Finger gequetscht werden. Als Gegenmassnahme sind Arbeitshandschuhe zu tragen und die Schienen nicht an den Stellen zu greifen, an denen die Schwellen einklappen können.

Mittelbar: Durch fehlerhaften Aufbau oder defektes Material ist ein plötzliches Nachgeben der Schienen oder ein Kippen des Schienenfahrzeugs mit allen dadurch verursachten Schäden möglich. Als Gegenmassnahmen ist darauf zu achten, dass

• die Schiene waagrecht und ohne Gefälle verläuft,
• Material in einwandfreiem Zustand ist und
• Schienen beziehungsweise deren Teleskopstützen bei Gefahr durch Einsinken mit der Verwendung von geeignetem Unterbaumaterial ein solches und/oder Wegrutschen verhindert wird.

1. benötigtes Material so nah wie möglich an den Aufbauort bringen
2. (erste) Schiene (am höchsten Punkt) an gewünschte Position legen
3. zwei Teleskopstützen mit passender Höhe auf der Schwellenseite (kurze Seite) einbauen
4. Teleskopstützen soweit ausfahren, dass die Schwellenseite waagrecht ist
5. Einbau der Teleskopstützen auf der gegenüberliegenden Schwellenseite
6. Höhe einer Teleskopstütze soweit ausfahren, dass die Schienenseite (lange Seite) waagrecht ist
7. Höhe der zweiten Teleskopstütze auf dieser Schwellenseite so weit ausfahren, dass die Schwellenseite waagrecht ist
8. weitere Schiene mit Schienenschloss verbinden
9. Einbau der beiden Teleskopstützen an der vom Schienenschloss abgewandten Schwellenseite
10. Höhe einer Teleskopstütze soweit ausfahren, dass die Schienenseite (lange Seite) waagrecht ist
11. Höhe der zweiten Teleskopstütze so weit ausfahren, dass die Schwellenseite waagrecht ist
12. Schritte 9 bis 11 für jede weitere Schiene durchführen
13. restlichen leeren Stützenpunkte in den Schienen mit Teleskopstützen ausstatten und diese ausfahren bis Kontakt zum Boden besteht
14. wenn nötig (bei hohem Gewicht z.B. Kran oder ab 50cm Trackhöhe) Querverstrebung einsetzen
15. Endmarke 1 (Uniklemme 1) auf der Seite (mit Gefühl) setzen wo der Dolly oder Kran nicht aufgesetzt wird
16. Endmarke 2 (Uniklemme 2) nach aufsetzen Dolly oder Kran am anderen Ende des Schienentracks installieren

Ein Video zum Aufbau der Precision Leveling Tracks ist hier zu finden.

• Genaue Planung des gewünschten Shots anhand der in der Stellprobe ermittelten Höhe und Richtung von Anfangs- und Endposition
• Überprüfung der waagrechten Position der Schienen mittels geeigneter Wasserwaage
• Teleskopstützen niemals ölen oder schmieren
• Schienen - insbesondere die Laufflächen - müssen pfleglich behandelt werden, Laufflächen und Schienenräder gegebenenfalls reinigen
• Transport im Fahrzeug nur in den dazugehörigen Köchern

Aufbau eines waagrechten und stabilen Tracks innerhalb von maximal einer Stunde bestehend aus 3 Schienen (oder 2?) in der Wiese vor den HdM-Buchstaben. Danach Abnahme durch technische Mitarbeiter und anschließender Abbau. Beurteilt werden Arbeitsorganisation, Sicherheit und Stabilität. Auf- und Abbauzeiten mit den technischen Mitarbeitern klären.

Der Super Panther III ist ein elektro-hydraulischer Hubsäulen-Dolly der Firma Panther.

Zur Nutzung ist ein Befähigungsnachweis Dolly-Stufe 2 sowie das Durcharbeiten der Anleitung und des DokuWiki Abschnitts Dolly Super Panther III nötig.

• Der Super Panther III darf nur durch geschultes Personal verwendet werden.
• Hub‐, Schwenk‐ und Fahrbereich des Dolly sind in jedem Fall freizuhalten.
• Bei sämtlichen Aufbauten Kippg­efahr beachten. Siehe hierzu Belastung­sdiag­ramm. Radarme müssen ausg­eschwenkt sein.
• Aus Gründen der Sicherheit darf der Super Panther III Dolly in der 1‐ Rad‐Lenkstellung­ sowie in der Schmalspur und Kompaktspur nicht seitlich belastet werden → Kippg­efahr!
• In Verbindung­ mit Jib‐Armen oder Seitenausleg­ern ist immer die Breitspur zu wählen. Achtet stets auf das Belastung­sdiag­ramm.
• Der Dolly darf nicht auf schiefen Ebenen abgestellt oder verwendet werden. In der Drehpause muss er g­ebremst sein damit er nicht ins Rollen kommen kann.
• Der Dolly darf nicht in sich bewegenden Fahrzeugen verwendet werden.
• Der Unterg­rund muss in jedem Fall fest und unnachg­iebig­ sei.
• In der Säule befinden sich Gasfedern, die unter hohem Druck stehen! Bei Beschädig­ung­, falscher Justierung oder Eing­riff in die Mechanik kann die Säule selbstständig­ mit g­roßer Kraft ausfahren.
• Vor Feuchtig­keit schützen.
• Reparaturen nur durch vom Hersteller g­eschultes Fachpersonal.
• Beim laden mit dem Zusatzladeg­erät müssen die Akkus unter allen Umständen vom Dolly g­etrennt werden!
• Bei allen Schalterstellung­en (HARD/MEDIUM/SOFT), vor allem aber bei der Stellung­ „SOFT“, fährt die Säule des Super Panther III Dolly auch nach Loslassen der Handreg­lerwippe etwas nach: Quetschg­efahr! Daher Sicherheitsabstände einhalten. Lieg­t die Gefahr einer Quetschung­ vor, ist der sicherheitsgerichtete Ausschalter vor der Handreglerwippe zu drücken.
• Aus Sicherheitsg­ründen ist bei nicht benötig­ten prog­rammierten Fahrten der Schalter “Prog­ramm“ an der Frontblende auf „OFF“ zu stellen.
• Bei Super Jib Betrieb ist an der Frontblende der Schalter Super Jib Betrieb Ein/Aus einzuschalten.
• Bei Super Jib I Nutzung ist an der Frontblende der Geschwindigkeitsschalter auf Stufe 1 oder 2 einzustellen. Andernfalls droht Motorschaden.
• Die Nutzung von Super Jib I mit fahrendem Dolly ist nur auf Schienen zulässig. Steht der Dolly ist die Nutzung auch mit Studiorädern erlaubt.
  Die Nutzung des Super Jib I auf Lufträdern ist untersagt!
• Alle vier Kombiräder müssen vor Schienenfahrten von der Steuerung­skette ausg­ekuppelt werden, da der Dolly sonst entg­leisen könnte (insbesondere in Kurven).
• Auf Lufträdern ist es unzulässig die Säule mit Personen oder Auslegern wie Tiefausleger, Super Jib oder ähnlichem zu belasten → Kippgefahr!
• Unterbrecht sofort den Einsatz, wenn nur ein Teil des Gerätes beschädig­t ist oder fehlt.

Der Euroadapter ist der Standard-Anbaupunktpunkt für kameratragendes Zubehör wie Säulenverlängerungen, Seitenschalen, Kugelschalen aber auch Tiefausleger, U-Bangi oder Jib-Arm.

Das Drehkreuz bietet die Möglichkeit an zwei 25mm Bolzen Sitze anzubringen. Da es direkt an der Hubsäule kugelgelagert befestigt ist bewegen sich auch die Sitze mit der Hubsäule auf und ab und können um die Säule herum gedreht werden.
Am Drehkreuz ist mit 2 seitlich angebrachten Inbusschrauben die Drehkreuzverlängerung montiert.
Die genaue Verwendung kann unter Verwendung Drehkreuz nachgelesen werden. Seit kurzem verfügt der Super Panther III über ein High-Low-Drehkreuz.

Mit den Friktionsschrauben, die im Drehkreuz angebracht sind, lässt sich die Friktion des Drehkreuzes einstellen. Bei der Einstellung ist Fingerspitzengefühl gefragt. Wenn die Schrauben überdreht werden kann dies das Drehkreuz so weit anheben, dass Anbauteile nicht mehr sicher befestigt werden können. Dies kann man sehen, wenn der Schlitz unterhalb des Drehkreuzes nicht mehr parallel ist.
Die Friktion sollte auf keinen Fall über die Bremse des Drehkreuzes eingestellt werden, da hierdurch die Bremse zu stark abgenutzt wird und so ein Bremsen des Drehkreuzes unter Umständen nicht mehr möglich ist.

Die Drehkreuz Bremse verhindert ein rotieren des Drehkreuzes um die Hubsäule herum. Sie sollte nicht zur Veränderung der Friktion des Drehkreuzes verwendet werden, da so der Verschleiß zu groß ist und sie dann irgendwann nicht mehr bremst. Sollte eine Anpassung der Friktion erforderlich sein kann dies über die im Drehkreuz befindlichen Friktionsschrauben durchgeführt werden.

Die Säulenplattform kann zum Aufsteigen oder abstellen der Füße von Kameraoperator und/oder -assistenz verwendet werden.
Hier besteht besondere Quetsch- und Schergefahr da durch ein Fahren der Säule die Füße - beispielsweise unter dem Drehkreuz - eingeklemmt werden können.
Die Säulenplattform hat beweglich gelagerte Plattformteile um ein Einklemmen unter der PLattform zu verhindern. Hochgeklappte PLattformteile können beim Absenken der Säule in die unterste Position die Hubsäule schwer beschädigen.
Das Bedienpersonal des Dollies hat sicherzustellen, dass niemand sich im Scher- und/oder Quetschbereich der Hubsäule aufhält noch die Fahrt der Hubsäule durch Teile vom Dolly oder äußere Struktur behindert wird.

Die Laufrollen führen die Hubsäule mit Hilfe der Führungsleisten. Die obigen Zeichnungen erklären die vergleichsweise hohe Seitenbelastbarkeit der Super Panther III Hubsäule:
Wird einseitig Druck auf die Säule ausgeübt ergeben sich die Kräfte (Pfeil A), die die Säule verkanten (Zeichnung I). Durch die enge Säulenführung, die durch die Verwendung von Führungsleisten möglich wird, wirken die Kräfte (Pfeil B) sehr steil (Zeichnung II). So kann außerdem der gewonnene Raum für größere und dadurch leisere und stabilere Laufrollen verwendet werden.

Kombination aus Ein-/Ausschalter, Sicherheitsausschalter und Sicherung (schaltet bei konstantem Strom über 10A ab)

Zeigt die momentane Stromspannung (bei 2 Akkus ca. 48V) an.

Bei Nutzung des Super Jib I ist der Geschwindigkeitsschalter auf Stufe 1 oder 2 einzustellen. Andernfalls droht Motorschaden.

Mit dem Rampenschalter sind die Beschleunig­ung­s‐ und Abbrems Phasen der Panthersäule veränderbar.

Am verstellbaren Sitzarm lässt sich die Höhe des befestigten Sitzes an der Sitzarmgewindestange variieren. Dieser Sitzarm darf nicht verläng­ert werden, da sich sonst die Sitzarmg­ewindestang­e verbieg­en kann.

Unter der Abdeckung befindet sich der Elektromotor der über einen Keilriemen die Spindel bewegt wodurch letztlich auch die Hubsäule bewegt wird (siehe Funktionsweise Super Panther III).

Die Akkus des Super Panther III verfügen über 24V Spannung. Theoretisch ist es möglich den Dolly mit nur einem Akku zu betreiben. Dadurch würde sich die Geschwindigkeit in der die Hubsäule halbieren. Mit 2 Akkus liegt die Betriebsspannung bei 48V.
Beim Laden ist zu beachten, dass die 3-Pin-XLR-Stecker beim Anschließen an das Ladegerät nicht verpolt werden. Dies kann die Zellen beschädigen und den Akku zerstören.
Ladegeräte vor erneutem Anschließen von Akkus erst vom Netz trennen bis Kontrolldiode erlischt. Andernfalls bleibt der Ladezustand des letzten angeschlossenen Akkus gespeichert und der leere Akku wird nicht geladen.

Der Lenker dient einerseits bei Schienenbetrieb als Schubstange und Platz für den Handregler und bei Räderbetrieb als Lenker. Er kann, nach Abnehmen der Schutzabdeckung, in jedem Radarm in die Lenkhülse eingesetzt werden. Die Schutzabdeckung ist dann sofort wieder in die frei gewordene Lenkhülse einzusetzen.

Die Radarme lassen sich mit Hilfe der Radarm-Verstellhebel auf unterschiedliche Spurweiten einstellen. Sie dienen als Trittfläche und Montagemöglichkeiten für Assi Sitzaufnahmeadapter, Gegengewichtsarm und Plattformen.

Mittels der Steuerungskette wird die Lenkbewegung des Lenkers auf alle Radarme übertragen, die mit der Kombiradkupplung die Lenkung eingeschaltet haben.

Der Radarm-Verstellhebel dient der Einstellung der Spurweite.

Am Kombirad befinden sich sowohl Studio- oder Lufträder als auch Schienenräder. So wird vermieden, dass jedesmal ein Wechsel der Räder von Schienen- auf Studio- beziehungsweise Lufträder durchgeführt werden muss.
Für beide Räderarten gibt es eine Kombibremse die allerdings nicht besonders stark ist. Deswegen darf der Super Panther III niemals an einer Steigung abgestellt werden.
Die Kombiradkupplung schaltet die Lenkung am jeweiligen Radarm entweder aus oder ein.
Im Schienenbetrieb muss die Lenkung an allen Rädern ausgeschaltet sein.

Der Handregler dient der abgesetzten Bedienung des Dollies. Er lässt sich direkt am Dolly in der dafür vorgesehenen Halterung lagern oder am Lenker des Dollies befestigen. Mittels der Rohrklemme lässt er sich am Schwenkarm befestigen wo er dann beispielsweise vom Kameraoperator verwendet werden kann.

Da der Dolly nicht unmittelbar anhält wenn der Geschwindigkeitsregler/Wippe losgelassen wird und trotz Quetsch- oder Schergefahr seine Ramp weiterfährt kann mit diesem Ausschalter die Hubsäule notausgeschaltet und somit sofort gestoppt werden.
Der sicherheitsgerichtete Ausschalter kann und sollte aber auch verwendet werden um Strom zu sparen. Wenn er gedrückt wird geht der Dolly augenblicklich in Stand-by und aktiviert die mechanische Bremse der Hubsäule. Wenn die Säule wieder gefahren werden soll kann der Dolly mit einem erneuten drücken des Ausschalters wieder eingeschaltet werden.

Über den Geschwindig­keitsreg­ler werden Säulenbeweg­ung­en in jeder Richtung­ und mit jeder Geschwindig­keit durchg­eführt.
Drücken der Wippe nach vorne fährt die Säule nach oben. Drücken der Wippe nach hinten fährt die Säule nach unten.

Mit den Speicher‐ und Abruftasten sind über 250 Fahrten mit allen Geschwindig­keiten und Positionierung­en speicherbar, die jederzeit abg­erufen werden können. Die manuelle Funktion bleibt trotzdem erhalten.
Wenn die Handreglerprogrammierung ausgeschaltet ist können hiermit ausserdem Limits gesetzt werden.

Die Hubsäule wird an Führungsleisten von 32 Laufrollen geführt und mit einer Kombination aus einer in der Säulenmitte gelagerten Spindel und Seilzügen auf und ab bewegt. Die Kraft für die Bewegung wird durch einen Elektromotor geliefert welcher durch 4 in der Säule gelagerte Gasfedern, die nach oben drücken, unterstützt wird. Die Kraft dieser Federn beträgt insgesamt 2,8kN was bei der Schwerebeschleunigung der Erde (9,80665m/s²) ein bewältigbares Gewicht von ca. 270kg ergibt. Ist der Dolly eingeschaltet wird die Säule durch den Motor gegen die Kraft der Gasfedern gebremst (hoher Stromverbrauch- selbst wenn Säule still steht). Mit 140kg Gewichtsbelastung ist die Säule ausgewogen und der Motor verbraucht am wenigsten Strom.
An der Motorwelle gibt es eine mechanische Bremse die beim einschalten des Dollies am Hauptschalter aktiviert ist. Der Dolly befindet sich dann im Stand-by. Wird nun die Säule durch Einschalten am Handregler und anschließendem Druck der Wippe gefahren öffnet sich die mechanische Bremse. Dies ist ersichtlich durch die grüne Kontrolldiode „Brake open“ auf der Frontblende. Bei Nichtbetrieb der Säule für einen längeren Zeitraum (abhängig von der durch den Motor zu bremsenden Kraft: ca. 120s) wird die mechanische Bremse automatisch aus Stromspargründen aktiviert. Dies ist durch ein leises Klicken zu hören. Um Strom zu sparen empfiehlt es sich, sobald die Säule nicht mehr verfahren werden muss, am Handregler den Dolly auf Stand-by zu schalten wodurch die mechanische Bremse aktiviert wird.

Die Gewichtsverteilung auf der Säule hat so gleichmäßig wie möglich zu sein. Das heißt: Wenn das Gewicht auf einer Seite schwerer ist muss auf der anderen dies mit Gegengewicht ausgeglichen werden um eine starke Abnutzung der Laufrollen und sonstiger Mechanik zu vermeiden.
Die kleine Säule (an der der Euroadapter angebaut ist) darf nicht angehoben werden. Andernfalls können die innenliegenden Kabel geknickt werden. Dies gilt insbesondere beim Abnehmen von Tiefausleger und Jib-Arm.

Der Super Panther III hat 4 Radarme mit Kombirädern (Kombination Schienen- und Studio- oder Lufträder) die sich entweder alle 4 synchron steuern lassen (Crab & Steer) oder an jedem Radarm einzeln aus der Lenkübertragung der |Steuerung­skette auskuppeln lassen und somit nicht mehr lenkbar sind.
Schienenbetrieb ist nur bei ausgeschalteter Lenkung an allen 4 Radarmen erlaubt.

Im Gegensatz zu beispielsweise Scheren-Dollies ist es bei dieser Konstruktionsart möglich, dass Kameraoperator und 1.AC gekoppelt mit der Kamera von der Hubsäule nach oben oder unten bewegt werden (max. Hubkraft 3kN → ca. 300kg die angehoben werden können).
Bei Scheren-Dollies hingegen sind ohne großen Umbau Blickwinkel von sehr weit unten möglich. Für das gleiche Ergebnis ist bei Hubsäulen-Dollies Zubehör nötig (Minimalhöhe Eurozapfen/Euroadapter: 69cm). Zum Beispiel High-Low-Rig, Tiefausleger und Super-Jib im Low-Mode.

Durch das hohe Gewicht sowie die großen Kräfte die beim fahren der Säule wirken hat das Produktionsmittel Super Panther III ein vergleichsweise hohes Gefahrenpotential dessen sich alle Nutzer und Passagiere bewusst sein sollten.
Folgende Gefährdungen können auftreten:

• physische Überforderung beim Auf-, Abbau und Transport
• Verletzungsgefahr am Transportgut
• Verletzungsgefahr durch Umkippen des Gerätes bei Auf- und Abbau sowie im Betrieb
• herabfallende Gegenstände und abstürzende Personen bei Auf-, Abbau und Betrieb
• Verletzung von Personen im Bewegungsbereichs des Dollies
• Verletzungsgefahr durch unkontrollierte Bewegung des Dollies
• unkontrollierte Bewegung beim Betreten oder Verlassen des Dolllies
• Quetsch- und Scherstellen im Betrieb
• bestimmungswidriger Gebrauch
• Witterungseinflüsse
• gefährliche Körperströme durch Berührung unter Spannung stehender Teile
• psychische Belastungen

Eine detaillierte Gefahrenanalyse sowie die erforderlichen Gegenmassnahmen können hier eingesehen werden.
Reparaturen der Mechanik sind nur durch vom Hersteller geschultes Fachpersonal gestattet.

1. Sicherstellen dass Hub-, Schwenk und Fahrbereich des Dolly und seiner Aufbauten frei sind.
2. Dolly mit Strom versorgen. Hierzu beide Akkus an den Akkuschächten des Dolly anschrauben.
3. Schalter an Frontblende nach eigenen Wünschen einstellen.
4. Dolly am Hauptschalter einschalten. Kontrolldiode "POWER" an der Frontblende signalisiert, dass Super Panther III eingeschaltet ist. Akkuladung auf LCD-Display beachten. Hauptschalter kann im eingeschalteten Zustand verbleiben solange der Dolly benutzt wird, da mit dem sicherheitsgerichteten Ausschalter am Handregler dieser ein und ausgeschaltet werden kann. Der Dolly schaltet sich nicht ein, wenn dieser Schalter aus ist.
5. Mit dem Handregler die Säule auf die gewünschte Höhe fahren. Wippe nach Vorne drücken fährt die Säule nach oben. Wippe nach Hinten drücken fährt die Säule nach unten. Die Geschwindigkeit mit der sich die Säule bewegt wird dadurch geregelt wie weit die Wippe gedrückt wird.

Bei Nichtg­ebrauch der Hubeinrichtung­ den Panther mittels sicherheitsgerichteten Ausschalter ausschalten, um vorzeitig­e Entladung­ der Akkus oder unbeabsichtigte Bewegung der Säule zu vermeiden.

Die Radarme am Super Panther III lassen sich mittels des Radarm-Verstellhebels in verschiedenen Postionen arretieren. Diesen hierzu nach unten drücken und den Radarm bewegen bis er in der gewünschten Position einrastet. Die Änderung der Spurweite kann nötig sein um den Dolly platzsparend zu lagern, oder enge Passagen zu durchfahren.
Aus Gründen der Sicherheit darf der Super Panther III Dolly in der 1‐ Rad‐Lenkstellung­ sowie in der Schmalspur und Kompaktspur nicht seitlich belastet werden → Kippg­efahr!
In Verbindung­ mit Jib‐Armen oder Seitenausleg­ern ist immer die Breitspur zu wählen. Achtet stets auf das Beladung­sdiag­ramm.

Mittels der Kombiradkupplung kann die Lenkung an jedem Radarm einzeln ausgeschaltet werden.
Im Schienenbetrieb ist die Lenkung an allen Radarmen auszuschalten. Andernfalls besteht die Gefahr dass der Dolly entgleist.

Zwischen den zwei feststehenden Kombirädern (beide Kombiräder vorher von der Steuerung­skette mittels Kombiradkupplung auskuppeln) wird die Radarretierung­sstang­e (Art.‐ Nr. 100514 oder 100522) g­eschraubt. Das vierte Kombirad wird abmontiert.
Aus Gründen der Sicherheit darf jetzt der Super Panther III Dolly nicht seitlich belastet werden → Kippg­efahr!

Zwischen den zwei feststehenden Kombirädern (beide Kombiräder vorher von der Steuerung­skette mittels Kombiradkupplung auskuppeln) wird die Radarretierung­sstang­e (Art.‐ Nr. 100514 oder 100522) g­eschraubt. Die zwei lenkenden Kombiräder, von denen eines von der Steuerung­skette ausg­ekuppelt werden muss, werden mit der Lenkspurstang­e (Art.‐ Nr. 100473 oder 100521) verbunden. Die Lenkspurstang­e wird in die Aussparung­en für die Kombi‐Bremse montiert. Die Lenkstang­e kann an einen der Radarme ang­esteckt werden, an dem ein lenkendes Kombirad montiert ist.

Alle vier Kombiräder müssen an der Steuerung­skette angekuppelt sein. Die Lenkstang­e kann an jedem Radarm ang­esteckt werden.

An der Hochschule der Medien verfügen wir über folgende Radversionen:

Schienenrad (fest verbaut)
Luftrad
Studiorad hart

Die Räder des Super Panther III lassen sich vergleichsweise einfach wechseln. Hierzu die Radmutter mit dem Radwechselschlüssel (Art.Nr. 100453) aus dem Rad-Koffer lösen, das Rad abziehen, das neue Rad aufsetzen und die Radmutter wieder festziehen.
Mit den Studioräder darf auf keinen Fall im Freien gefahren werden da dies die Lauffläche beschädigt. Stattdessen sind hierfür die Lufträder zu verwenden.
Auf Lufträdern ist es unzulässig die Säule mit Personen oder Auslegern wie Tiefausleger, Super Jib oder ähnlichem zu belasten → Kippgefahr! Der Super Jib Betrieb ist nur auf Schienen erlaubt.

Achtung: Das Standard-Drehkreuz des Super Panther III wurde durch ein High-Low-Drehkreuz ersetzt und diese Beschreibung ist veraltet. Das Drehkreuz ist kug­elg­elag­ert. Mit Hilfe der Friktions‐Einstellschrauben kann die Friktion des Drehkreuzes variiert werden. Bei der Einstellung ist Fingerspitzengefühl gefragt. Wenn die Schrauben überdreht werden kann dies das Drehkreuz so weit anheben, dass Anbauteile nicht mehr sicher befestigt werden können. Dies kann man sehen, wenn der Schlitz unterhalb des Drehkreuzes nicht mehr parallel ist.

Mit der Drehkreuzbremse lässt sich das Drehkreuz blockieren. Zur Veränderung der Friktion bitte nicht die Drehkreuzbremse sondern die Friktionsschrauben verwenden, da dies sonst die Bremse abnutzt.

Die Drehkreuzverläng­erung­ kann abg­enommen werden. Hierzu müssen nur die 2 dafür vorg­esehenen, g­eg­enüberlieg­enden Schrauben geöffnet und die Verläng­erung­ herauszugezogen werden. Dadurch kann das Drehkreuz in entgegengesetzte Richtung des Tiefauslegers geschwenkt und mit Gegengewicht beladen werden um eine Ungleichbelastung der Säule zu vermeiden.

Die beiden Akkus sind mit 2 Rändelschrauben an den dafür vorgesehenen Akkuschächten zu befestigen. Sie besitzen eine Spannung von 24V und liefern durch die Reihenschaltung der beiden Akkus eine Gesamtspannung von 48V. Sollte es nötig sein nur einen Akku zu verwenden ist in der Anleitung des Super Panther III im Abschnitt „Stromversorgung“ ersichtlich wie dies funktioniert. An der Seite der Akkus befindet sich die 3-Pin-XLR-Kupplung über welche diese geladen werden können. Die Akkus müssen zum Laden vom Dolly getrennt=ausgebaut werden.Beim Anschliessen der Ladegeräte an die Akkus ist besonders darauf zu achten, dass keine Verpolung stattfindet. Dies kann sehr schnell passieren, da die Arretierung des XLR-Steckers aus Metall ist. Durch unvorsichtiges Einstecken können stromführende Pins zu diesem Kontakt bekommen und dadurch die Zellen der Akkus beschädigt werden.
Wenn die Akkus korrekt angeschlossen sind muss überprüft werden ob diese tatsächlich geladen werden. Insbesondere sind Ladegeräte vor erneutem Anschließen von Akkus erst vom Netz zu trennen bis die Kontrolldiode erlischt. Andernfalls bleibt der Ladezustand des letzten angeschlossenen Akkus gespeichert und der leere Akku wird nicht geladen.

Die Kombibremse bremst sowohl die Luft- beziehungsweise Studioräder, als auch die Schienenräder. Allerdings ist diese Bremse sehr schwach und kann keineswegs an Gefälle verwendet werden um den Dolly an Ort und Stelle zu halten. Hier ist der Dolly so abzustellen, dass er sich nicht selbstständig in Bewegung setzen kann.

Mittels Geschwindigkeitsschalter, Rampenschalter und Super Jib Schalter auf der Frontblende lassen sich die Fahrprofile anpassen.
Die im Werk fest einprog­rammierten Start‐ und Stopprampen werden durch den „RAMPS“ Schalter vorprog­rammiert. Die Schalter „SPEED“ 1, 2, 3, 4 und SUPER JIB ON/OFF verändern die Start‐/ Stopprampen nach den hiermit eing­estellten Bedürfnissen.
ACHTUNG:
Bei allen Schalterstellung­en (HARD/MEDIUM/SOFT), vor allem aber bei der Stellung­ „SOFT“, fährt die Säule des Super Panther III Dolly auch nach Loslassen der Handreg­lerwippe etwas nach: Quetsch- und Scherg­efahr!
Daher Sicherheitsabstände einhalten. Lieg­t die Gefahr einer Quetschung­ vor, ist der sicherheitsgerichtete Ausschalter vor der Handreglerwippe zu drücken. Siehe Sicherheitshinweise.

Bei Benutzung­ des Super Panther III Dolly mit Ausleg­ern (beispielsweise Seitenausleg­er, U‐Bang­i) ist aus Gründen der Sicherheit unbeding­t die Breitspur einzustellen. Das Belastungsdiag­ramm ist in jedem Fall einzuhalten.

Um die Standsicherheit zu verg­rößern, kann der Geg­eng­ewichtsarm (Art.‐Nr. 100503) an der g­eg­enüberlieg­enden Säulenbelastung­sseite mit entsprechend vielen Geg­eng­ewichten angebracht werden.
In diesem Fall darf jedoch der Ausleg­er (beipielsweise Seitenausleg­er, U‐Bangi) nicht g­edreht werden! Bei Benutzung­ von Panther Jib‐Armen (beispielsweise Super Jib) ist das entsprechende Beladung­sdiag­ramm zu beachten.

An der 12-Pol Hirschmann-Buchse kann ein Netzteil des Dollies befestigt werden. Ist der Stecker von Netzteil oder der Überbrückungsstecker entfernt oder steckt nicht richtig ist der Stromkreis der Elektrik unterbrochen und die Hubsäule lässt sich nicht elektrisch fahren.

Um reproduzierbar wiederholende Fahrten durchzuführen kann die Programmierfunktion des Dollies verwendet werden:

1. Schalte den Schalter „PROGRAMM“ auf der Frontblende auf „ON“. Fahre mit der Handreg­lerwippe auf die Höhe, die als Startpunkt einprog­rammiert werden soll. Drücke am Handreg­ler „STF“. Damit ist der erste Punkt (Startpunkt) einprog­rammiert. (Beim Drücken dieses Knopfes wird nur der erste Startpunkt einprog­rammiert und alle evtl. vorhandenen Prog­ramme g­elöscht.)
2. Fahre mit der Handreg­lerwippe zum nächsten g­ewünschten Punkt = 1. Haltepunkt. Die Panther‐Elektronik speichert für jede einzelne Fahrt immer nur eine g­leichbleibende Geschwindig­keit, nämlich die schnellste, die beim Anfahren des „Haltepunktes“ g­efahren wurde. Soll eine lang­same Fahrt einprog­rammiert werden, muss die g­anze Fahrt zum Prog­rammieren lang­sam gefahren werden.
3. Ist der erste Haltepunkt g­efunden (über diesen kann danach trotzdem darüber hinaus und wieder zurückg­efahren werden) drücke STM. Damit ist der erste Haltepunkt einprog­rammiert.
4. Fahre zum zweiten Haltepunkt. Auch dieser wird wieder mit STM einprog­rammiert. So können bis zu 255 Haltepunkte einprog­rammiert werden.
   

Jedes Einprog­rammieren funktioniert nur bei einwandfrei stehender Säule. Am besten noch jeweils 1 Sekunde nach Stillstand der Säule vor Programmierung warten.

Soll das Programm abgerufen werden muss der Startpunkt angefahren werden. Hierzu die Taste GRF am Handregler drücken und die Hubsäule fährt an den Startpunkt. Dieser Referenzpunkt wird mit der schnellstmög­lichen Geschwindig­keit ang­efahren, die mit dem Speed‐Schalter g­ewählt wurde.
Mit einem Druck auf A (Action) werden die prog­rammierten Fahrten einzeln chronolog­isch abg­erufen.

Aus Sicherheitsg­ründen ist bei nicht benötig­ten prog­rammierten Fahrten der Schalter “Prog­ramm“ an der Frontblende auf „OFF“ zu stellen. Die prog­rammierten Fahrten erlöschen dabei nicht, sie werden beim Einschalten (Prog­ramm „ON“) wieder aktiviert.

Beim Super Panther III gibt es die Möglichkeit Begrenzungen in der Hubhöhe nach oben oder unten zu speichern. Dies kann hilfreich und/oder sinnvoll sein um ein Anstossen beispielsweise an festen Gegenständen oder Architektur auszuschliessen.
Hierzu muss die Handreglerprogrammierung an der Frontblende ausgeschaltet sein.

Um ein Limit nach oben zu setzen müssen die beiden Tasten des Handreglers „GRF“ und „STF“ zweimal gleichzeitig gedrückt werden. Daraufhin blinkt die rote "BATTERY EMPTY/ERROR"-Kontrolldiode auf der Frontblende langsam.

Um ein Limit nach unten zu setzen müssen die beiden Tasten des Handreglers „GRF“ und „STM“ zweimal gleichzeitig gedrückt werden. Daraufhin blinkt die grüne "BRAKE OPEN"-Kontrolldiode langsam.

Um die Limits wieder zu löschen müssen die Tasten „GRF“ und „STF“ für löschen eines oberen oder „GRF“ und „STM“ zum löschen eines unteren Limits einmal gleichzeitig auf dem Handregler gedrückt werden.

Ohne Zubehör ist der Super Panther III nicht sinnvoll nutzbar. Deswegen haben wir ein Kit an Dolly-Zubehör für die häufigsten Aufgaben verfügbar.

Zur Grundausstattung für Arbeiten mit dem Super Panther III gehören und sollten immer dabei sein:

• Inbusschlüsselsatz mit allen nötigen Inbusschlüsseln
• Lassoband farbig
• Meterstab
• permanent und non-permanent Marker
• WD40 (NICHT für Teleskopstützen der Precision Leveling Tracks verwenden!)
• Lappen

Bei Schienenbetrieb zusätzlich:

• Schienenschlösser
• 2x Uniklemmen
• Wasserwaage XL

Von den Studierenden mitzubringen:

• PSA (persönliche Schutzausrüstung: Arbeitshandschuhe, stabile Schuhe und Bekleidung)

Hilfreich wenn vorhanden:

• Multitool aka Victorinox, Leatherman oder Ähnliche
• Laserpointer (zum markieren der aktuellen Dolly-Position)

Bei Nacht- und Studiodrehs:

• Kopflicht - Hände frei zum arbeiten und trotzdem Licht (Equipment hat die ungute Angewohnheit bei Nacht im Waldboden festgetreten und dann vergessen zu werden) - Alternative: Smartphone an' Kopf gaffern und Taschenlampen-App starten - gerne unterstützen die Technischen Mitarbeiter bei der Installation

Euro-Kugelschalen Adapter. An Euro Adapter angeklemmt erhält man einen mittig gelegenen Montagepunkt für 150mm Kugelschale (beispielsweise für unsere Fluidköpfe Sachtler 9+9 und Ronford-Baker Atlas 40).

Euro-Kugelschalen Adapter. An Euro Adapter angeklemmt erhält man einen Montagepunkt für 150mm Kugelschale mit einem Offset zu diesem. Durch den Offset kann man die Kameraposition sehr flexibel einrichten. Offset der langen Seitenschale beträgt ca. 50cm

Zur Verwendung kleinerer Fluidköpfe mit einem kleineren Bowl-Durchmesser haben wir einen Adapater der die Kugelschale von 150mm auf 100mm reduziert.

Um den verstellbaren Sitz zu verwenden ist wie folgt vorzugehen:

1. Gewindestangen-Blocker abschrauben
2. Gewindestange in die 25mm Hülse des Drehkreuzes einsetzen (mit gewindeloser Seite am Drehkreuz)
3. mit passendem Inbusschlüssel festziehen
4. Sitzarm für Gewindestange an Gewindestange einhängen
5. Gewindestangen-Blocker aufschrauben
6. Sitz am Sitzarm befestigen
7. gewünschte Höhe einstellen

Sitzarm für Gewindestange sitzt nur fest wenn er nach unten hängt und ist sonst nicht anderweitig arretiert. Sollte der Arm angehoben werden rutscht er nach unten bis auf den Gewindestangen-Blocker.
Der Gewindestangen Sitzarm darf nicht verlängert werden. Der entstehende Hebel könnte sonst zum verbiegen der Gewindestange führen.
Besondere Vorsicht ist beim fahren der Säule geboten da sich die Gewindestange oder der dazugehörige Sitzarm über Teilen des Dollies (wie Batterien, Motor oder Elektronik) befinden kann und beim Absenken der Säule aufsitzt.

Wir verfügen über 3 unterschiedlich grosse senkrechte Sitzarmverlängerungen (links). Diese können mit den beiden Schrauben auf 25mm Bolzen befestigt werden. Sie sind nicht zur hängenden oder waagrechten Befestigung geeignet.
Die kombinierten Sitzarme (rechts) haben wir ebenfalls in jeweils 3 unterschiedlichen Größen. Sie sind für senkrechte und waagrechte Verwendung geeignet und haben ebenfalls Hülsen für 25mm Bolzen.
Die kombinierten Sitzarme dürfen nicht mit dem Super Jib I verwendet werden.

Sitzarmverlängerungen dürfen nicht in die Waagrechte verlängert werden.

Für den Super Panther III sind 2 runde Sitze mit integriertem 25mm Zapfen sowie ein Kontursitz mit Gurt für den Super Jib I-Einsatz verfügbar.

Um einen Sitz am Radarm zu befestigen haben wir die sogenannte Assi Sitzaufnahme. Dieser kann über die Lenkhülse des Radarms gesteckt werden und hat eine Hülse für 25mm Bolzen. So können entweder Sitze direkt oder 25mm Verbindungsbolzen für die Montage von Sitzarm oder -verlängerungen befestigt werden.

Um auf eine größere Endhöhe mit der Kamera zu kommen haben wir 2 unterschiedlich große Bazookas. Diese besitzen unten eine Aufnahme für Euro Adapter und oben selbst einen Euro Adapter. Im Euro Adapter befindet sich eine Inbusschraube mit der die Bazooka am Euro Adapter, zusätzlich zur Befestigung mit der Schraubklemmung, festgeschraubt werden kann.

Manchmal ist es nötig versetzt zum Dolly während der Fahrt zu laufen. Gründe können beispielsweise freie Sicht und/oder schlecht begehbarer Boden durch Schienen sein. Der Lenksäulenausleger wird hierzu in die Lenkhülse der Wahl eingesetzt und mit dem Klemmhebel festgezogen. In ihn kann dann die Lenksäule eingesetzt werden.

Um Kippgefahr zu minimieren oder eine Ungleichbelastung der Säule auszugleichen haben wir 2x Gegengewichtsarme und diverse Dollygewichte mit 15kg Gewicht. Je weiter das Gewicht ausgelegt ist umso stärker wirkt der Hebel. Für den Ausgleich von Belastungen der Säule haben wir den Befestigungszapfen für den Gegengewichtsarm der in den Euro Adapter eingeschraubt werden kann. Die Dollygewichte können auch an Zubehör wie Super Jib oder U-Bangi verwendet werden.

Wie der Name schon sagt können mit Hilfe der Low shot plate sehr tiefe Shots gemacht werden. Die Kamera kann entweder regulär oder top-down befestigt werden.
Die Montage erfolgt indem die Keilplatte des Stativkopfes auf eine Seite der Low shot plate und die Kamera auf der anderen Seite der Low shot plate geschraubt wird.

Um die Kamera flüssig und kontrolliert bewegen zu können während man auf beweglichem Gerät sitzt ist es wichtig sich durch Abstützen stabilisieren zu können. Hierzu haben wir 3 Fussrasten welche an verschiedenen Punkten am Dolly eingeschraubt werden können.

Um Personen, Material oder zusätzliches Gewicht auf dem Dolly mitfahren zu lassen haben wir 2 Rundplattformen und 2 Kompaktplattformen für den Super Panther III.

Um beispielsweise die Spur der Kombiräder einzustellen (siehe Anleitung Super Panther III) benötigt man die Radarretierungsstange (links). Außerdem kann es für bestimmte Lenkungsarten nötig sein die Räder miteinander zu verbinden um ein unkontrolliertes Drehen zu verhindern.
Eine Lenkspurstange (rechts) ist ebenfalls vorhanden. Wer es schafft mit den vorhanden Teilen die 2-Rad Lenkung herzustellen gewinnt eine Tafel Ritter Sport.

• Bedienpersonal des Dollies hat sicherzustellen, dass sich nichts und niemand im Scher- und/oder Quetschbereich der Hubsäule befindet oder die Fahrt der Hubsäule durch Teile vom Dolly oder äußere Struktur behindert wird
• bei notwendigem sofortigem Stop der Hubsäule ist der sicherheitsgerichtete Ausschalter zu betätigen
• ungleichmässige Belastung der Säule führt zu Verschleiß der Lagerrollen und Knickstellen im Stahlseil → unruhiger Lauf und Schäden an der Hubsäule
• Fahrten der Hubsäule ohne oder mit wenig Last (unausgewogen) verbrauchen viel Strom und führen dadurch schnell zu leeren Akkus
• wenn Hubsäule nicht gefahren wird muss der Dolly ausgeschaltet werden (aktiviert mechanische Bremse = Strom sparen und Sicherheit)
• zu große Last (zum Beispiel durch einklemmen der Säule an starrer Struktur) kann zu Knickstellen am Stahlseil und damit zu unruhigem Lauf und Schäden an der Hubsäule führen
• die kleine Säule darf nicht angehoben werden (beispielsweise beim Abbau von Jib-Arm oder Tiefausleger) da dies zu Knickstellen am Stahlseil und damit zu unruhigem Lauf und Schäden an der Hubsäule führen kann
• im Schienenbetrieb muss die Lenkung an allen Rädern ausgeschaltet sein
• wenn nicht benötigt ist der Handreglerprogrammier-Schalter an der Frontblende auszuschalten um eine unbeabsichtigte Bewegung der Säule zu verhindern
• Sitzarm für Gewindestange sitzt nur fest wenn er nach unten hängt und ist sonst nicht anderweitig arretiert. Sollte der Arm angehoben werden rutscht er nach unten bis auf den Gewindestangen-Blocker.
• Der Gewindestangen Sitzarm darf nicht verlängert werden. Der entstehende Hebel könnte sonst zum verbiegen der Gewindestange führen.
• Besondere Vorsicht ist beim fahren der Säule geboten wenn Anbauteile am Dolly befestigt wurden. Diese können beim Absenken auf der Säule aufsitzen.
  

Zur Erlangung des Befähigungsnachweises Dolly-Stufe 2 haben die Studierenden folgende Aufgaben unter Aufsicht der Technischen Mitarbeiter innerhalb einer Stunde (Bauzeit) zu erledigen:

1. Umbau des Super Panther III auf Lufträder
2. Aufsetzen des SP III auf Schiene
3. Aufbau für Starthöhe Objektivmitte 155cm und Endhöhe 220cm
4. Passagier: Kameraoperator und 1.AC auf Säule
5. Programmierung sehr langsamer Hubsäulenfahrt von Starthöhe zu Endhöhe
6. Umbau auf Starthöhe Objektivmitte 120cm und Endhöhe 160cm
7. Passagier: Kameraoperator
8. Limit setzen auf 120cm und 160cm

Anschliessend erfolgt der Abbau und das Verräumen im Lichtlager.

Der U-Bangi ist ein System mit dem sich zusätzlich zur Dollybewegung noch eine weitere Bewegungsachse eröffnen lässt oder die Bewegung des Dollies fortgeführt werden kann wo dieser aufgrund von Hindernissen nicht weiter fahren kann. Dies kann beispielsweise die Dolly-Fahrt auf ein Fenster zu mit einer anschliessenden U-Bangi-Fahrt durch das Fenster sein.
Der U-Bangi kann durch Umbaumaßnahmen auch als Slider verwendet werden.

Zur Nutzung ist ein Befähigungsnachweis Dolly-Stufe 3 nötig.

• Beim Auf- und Abbau darauf achten dass der Schlitten gebremst und arretiert ist da andernfalls die Finger gequetscht werden können.
• Durch die Auslegung des Gewichts besteht eine Kippgefahr des Dollies. Das Beladungsdiagramm ist in jedem Fall zu beachten.
• Der U-Bangi ist mit dem entsprechenden Gegengewicht auf der Gewichtsstange zu verwenden.
• Nutzung nur bei Verwendung der Studio- oder Schienenräder.
• Darf nur in Breitspur verwendet werden.
• Vorsicht beim abnehmen des U-Bangi: Säule nicht mit anheben - dies könnte zu Schäden am Seilzug und damit der Hubsäule führen.

Der U-Bangi besteht aus den Tracks die zusammen mit den Brücken den Rahmen ergeben (linkes Bild). Die Brücken haben 2 Aufnahme-Punkte für die Gegengewichtsstange und den Euro Adapter.
Der Schlitten (Bild rechts) verfügt über 8 Laufrollen und einer Bremse für die Drehung des U-Bangi sowie einer Bremse für das Fahren auf den Tracks. Zur Transportsicherung ist eine Transportarretierung vorhanden die ein Quetschen der Finger beim Transport und Auf- oder Abbau verhindern kann.

• Verletzungsgefahr beim Transport, Auf- und Abbau durch Quetschung von unkontrolliert fahrendem U-Bangi
• Verletzungsgefahr beim Fahren der Säule durch Kollision, Quetschung und Scherung durch überstehenden U-Bangi
• Kippgefahr des Dollies bei Nutzung, Auf- und Abbau durch fehlerhafte Montage

Am einfachsten lässt sich der U-Bangi aufbauen wenn man ihn direkt auf einen Euro Adapter schraubt. Dann kann mit einem Inbusschlüssel die Gegengewichtsstange und der Euro Adapter des U-Bangi heraus gebaut und von Aussen angebaut werden. Eventuell müssen zum Ausbauen die Bremse und die Arretierung gelöst werden. Dann kann auf dem Euro Adapter des U-Bangi eine Kugelschale befestigt werden um dort den Stativkopf zu befestigen. Um das System im Gleichgewicht zu halten muss auf die Gegengewichtsstange ausreichend Gegengewicht aufgelegt werden. Hierzu können unsere Dolly-Gewichte verwendet werden und zusätzlich haben wir noch zur feineren Justierung Hantelscheiben.

Aufbau U-Bangi auf Super Panther III auf Studiorädern inklusive Kamera und Kameraoperator. Aufbauzeit: 0:30h. Anschließender Abbau und verräumen des Materials im Lichtlager.

Die HdM verfügt über einen kombinierten Tief- (links) und Seitenausleger (rechts). Mit ihm ist es möglich Shots aus niedrigeren Winkeln zu drehen las dies mit einem Hubsäulen-Dolly ohne Anbauteile möglich wäre. Auf dem Ausleger kann der Kameraoperator mitfahren.

Zur Nutzung ist ein Befähigungsnachweis Dolly-Stufe 4 nötig.

• Durch die Auslegung des Gewichts besteht eine Kippgefahr des Dollies. Das Beladungsdiagramm ist in jedem Fall zu beachten.
• Der Tief- beziehungsweise Seitenausleger darf nur in Breitspur und mit Studio- oder Schienenrädern verwendet werden.
• Besondere Vorsicht gilt beim Fahren der Säule. Hier kann es sehr schnell zu Quetschungen, Scherungen oder Kollisionen kommen.
• Die Ungleichbelastung der Säule ist mit Gegengewicht am Drehkreuz auszugleichen.
• Vorsicht beim abnehmen des Auslegers: Säule nicht mit anheben - dies könnte zu Schäden am Seilzug und damit der Hubsäule führen.

Der Ausleger besteht aus 3 Elementen:

• Oberteil der am Euro Adapter befestigt wird
• Mittelteil dient zur Verlängerung - ohne Mittelteil ist es ein Seitenausleger mit ein Tiefausleger
• Unterteil hat Euro Adapter für kameratragende Teile und und 25mm Bolzen für Sitzarme

• Verletzungsgefahr beim Fahren der Säule durch Kollision, Quetschung und Scherung durch überstehenden Tiefausleger
• Kippgefahr des Dollies bei Nutzung, Auf- und Abbau durch fehlerhafte Montage
• Quetschgefahr bei Auf- und Abbau

1. Drehkreuzverlängerung durch öffnen der 2 seitlichen Inbusschrauben lösen und anschliessend abziehen
2. gegebenenfalls Mittelteil des Auslegers einsetzen und montieren
3. Ausleger-Oberteil auf Euro Adapter aufsetzen, Drehkreuz so drehen dass es die Verlängerung des Ausleger-Oberteils über die Säule hinaus bildet
4. Rändelschraube so fest wie von Hand möglich anziehen, Hebel muss so weit links (entgegen des Uhrzeigersinns) wie möglich bleiben - minimales gleichzeitiges anheben vorne am Ausleger und gleichzeitiges festziehen der Schraube hilft ein Verkanten zu verhindern
5. Hebel so weit wie von Hand möglich nach rechts (mit dem Uhrzeigersinn) ziehen → zieht Schraube fest
6. Drehkreuz je nach Gewicht auf Ausleger mit Gegengewicht beladen (eventuell Sitzarm als Hebel montieren und Gewicht daran befestigen) und Anbauteile auf Ausleger bauen

Aufbau einer Kamera inklusive Kameraoperator auf dem Super Panther III (Studioräder) im Low-Mode auf Höhe 20cm (Optikmitte). Zeit: 45min. Anschließend Abbau und im Lager einräumen.

Der Super Jib I erweitert den Hubbereich des Super Panther III und legt die Kameraposition vergleichsweise weit von der Dolly-Mitte aus. Durch die Möglichkeit den Kameraoperator auf der Jib-Plattform mitfahren zu lassen ist ein hohes Mass an Flexibilität gegeben.

Zur Nutzung ist ein Befähigungsnachweis Dolly-Stufe 5 sowie die Anwesenheit eines Technischen Mitarbeiters nötig.

Vom Super Jib I geht ein hohes Gefahrenpotential für Passagier, umstehende Personen und Bedienpersonal aus. Deshalb sind den Anweisungen der Bedienungsanleitung unbedingt Folge zu leisten! Diese muss gelesen und verstanden worden sein.
Die Arbeit mit und auf dem Super Jib I erfordert ein hohes Maß an Disziplin, Konzentration und Verantwortungsbewusstsein für alle Beteiligten.

• Der Super Jib I darf nur von geschultem Personal bedient werden.
• Nur Panther Evolution, Classic oder Super Panther III Dollies mit entsprechender Software für Super Jib-Nutzung sind als Basis für den Super Jib I zugelassen.
• Die Nutzung mit fahrendem Dolly ist nur auf Schienen zulässig. Steht der Dolly ist die Nutzung auch mit Studiorädern erlaubt.
  Die Nutzung des Super Jib I auf Lufträdern ist untersagt!
• Der Fahrtweg hat frei von Unebenheiten zu sein. Selbst kleinste Unebenheiten können die Stabilität und Kippsicherheit insbesondere während der Fahrt gefährden. Dies können beispielsweise Kabel sein.
• Vor Inbetriebnahme muss die Stabilität mit den maximal wirkenden Kräften unbemannt getestet werden.
• Der horizontale und vertikale Arbeitsbereich des Super Jib I sind unter allen Umständen freizuhalten. Auf keinen Fall dürfen sich Personen unterhalb der Plattform oder des Gegengewichts befinden!
• Die Nutzung des Lenksäulenauslegers ist dringend empfohlen um Kollisionen mit der Lenksäule zu verhindern.
• Nutzt nur Original Panther Zubehör zusammen mit dem Super Jib I.
• Nutzung unserer kombinierten Sitzarme am Super Jib I ist unzulässig (nur Kombisitzarme mit der Aufschrift „HD“ sind erlaubt - diese haben wir derzeit noch nicht).
• Aufbau und Nutzung darf nur auf hartem und nicht nachgebenden Untergrund erfolgen welcher absolut eben sein muss.
• Maximale Windgeschwindigkeit bei Einsatz des Super Jib I beträgt 40km/h.
• Alle 4 Radarme müssen auf Breitspur eingestellt und die Spurhebel arretiert sein.
• Die Reihenfolge der Aufbau- sowie die Beladungs-Anweisungen sind unbedingt einzuhalten.
• Der Super Jib I darf nur in den Varianten die in der Anleitung beschrieben sind aufgebaut werden.
• Die Plattformhöhe des Super Jib I vom Boden darf 3m niemals übersteigen. Das bedeutet: Es darf der Ausleger mit der Plattform beispielsweise niemals aus einem Fenster heraus oder über ein Brückengeländer gefahren werden. Der Unterbau der Schienen muss so gewählt werden, dass er die Plattformhöhe von 3m nicht überschritten wird.
• Am Ausleger sowie an der Hubsäule bestehen Quetsch- und Schergefahr.
• Die Sicherheitszone von 50cm muss in alle Richtungen eingehalten werden.
• Bei Auf-, Abbau sowie Nutzung auf mögliche Quetschgefahren achten.
• Bei Super Jib Betrieb ist an der Frontblende der Schalter Super Jib Betrieb Ein/Aus einzuschalten.
• An der Frontblende ist der Geschwindigkeitsschalter bei Super Jib Betrieb auf Stufe 1 oder 2 einzustellen. Andernfalls droht Motorschaden.
• Durch Schwenkbewegungen können, in Abhängigkeit von der Beschleunigung, Kräfte auftreten die die Kippstabilität und Standsicherheit des Dollies verringern.
• Durch drehen des Auslegers bei gleichzeitiger Kurvenfahrt treten Zentrifugalkräfte auf die sich addieren und die Stabilität und Standsicherheit verringern.
• Das Beladungsdiagramm des Super Jib I ist unbedingt zu beachten.
• Gewichtsveränderungen müssen auf beiden Seiten des Jib gleichzeitig erfolgen oder die Gewichtskraft durch Unterbau abgefangen werden um ein Überschlagen des Dollies zu vermeiden. Ein plötzliches Verändern der Gewichtsbelastung (Absteigen des Kameraoperators von der Jib-Plattform ohne Absprache mit Kamerabühne) ist aus diesem Grund verboten.
• Der Ausleger muss durch stabilen Unterbau unterstützt werden wenn das Gewicht nur auf einer Seite anliegt. Hierzu muss sich der Unterbau genau unterhalb des Gewichtes befinden um die Gewichtskraft aufnehmen zu können. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich der Dolly überschlägt.
• Alle Gewichte außerhalb der Plattform verändern das Beladungsdiagramm des Super Jib I und Beeinflussen seine Kippstabilität. Das kann beispielsweise das Herauslehnen des Kameraoperators sein.
• Es dürfen sich keine losen Objekte auf der Super Jib I Plattform befinden.
• Beim Abbau in umgekehrte Aufbau-Reihenfolge beachte das Beladungsdiagram des Super Jib I.
• Der Unterbau muss eine Mindestbelastbarkeit von 1500kg/m²